+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Переоборудование дизельных атобусов занятых на пассажирских перевозках на пропан

Одной из основных задач Минтранса России является государственное регулирование, управление и контроль, направленные на обеспечение безопасного, эффективного и устойчивого функционирования транспортного комплекса, а также координация деятельности органов, осуществляющих надзорные функции в этой сфере. Исходя из общих функций и полномочий Минтранс России решает задачи обеспечения безопасности дорожного движения при организации и осуществлении перевозочного процесса, ремонте и техническом обслуживании автотранспортных средств, подготовке водителей автотранспортных средств. Основными задачами Минтранса России являются определение государственной политики и осуществление государственных мер по ее реализации: разработка федеральных программ развития, проектов законодательных и подзаконных актов, стандартов и норм в области функционирования автомобильного транспорта. Функции государственного контроля за автотранспортной деятельностью осуществляет Российская транспортная инспекция Министерства транспорта Российской Федерации, созданная в соответствии с постановлением Правительства РСФСР от 26 ноября г. Государственная инспекция безопасности дорожного движения ГИБДД Министерства внутренних дел Российской Федерации проводит: государственный надзор и контроль за соблюдением установленных правил, нормативов и стандартов в области обеспечения безопасности дорожного движения. Сотрудникам ГИБДД предоставлено право останавливать автомототранспортные средства, производить их досмотр, проверять документы на автомототранспортные средства и перевозимый груз, применять в установленных случаях и в установленном порядке меры административного воздействия пресечения и административные взыскания.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Камаз дизельный на газ

Автобусы на основе цельнометаллических фургонов "ГАЗель-Next"

Решений Совета Евразийской экономической комиссии от Техническое регулирование в отношении колесных транспортных средств осуществляется в целях обеспечения социально приемлемого уровня их безопасности, а также выполнения государствами - членами Таможенного союза своих обязательств, вытекающих из участия в международных соглашениях в сфере безопасности колесных транспортных средств.

Технический регламент содержит: определения применяемых терминов; правила обращения на рынке или ввода в эксплуатацию объектов технического регулирования; требования безопасности; процедуры оценки соответствия типов транспортных средств шасси , единичных транспортных средств, транспортных средств, находящихся в эксплуатации, типов компонентов транспортных средств; требования к маркировке продукции единым знаком обращения продукции на рынке государств - членов Таможенного союза; защитительную оговорку; заключительные положения о применении удостоверяющих соответствие документов, полученных до вступления технического регламента в силу.

Приложения включают: требования к типам выпускаемых в обращение транспортных средств шасси ; требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам; габаритные и весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств; требования к маркировке; требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации; требования в отношении отдельных изменений, внесенных в конструкцию транспортного средства; требования к типам компонентов транспортных средств; подразделение транспортных средств на типы и модификации; перечень документов, представляемых заявителем в целях оценки соответствия; перечень основных вопросов, изучаемых при анализе состояния производства, правила и порядок проверки условий производства; формы удостоверяющих соответствие документов; формы и схемы подтверждения соответствия и рекомендации по их выбору.

Общие положения 1. Настоящий технический регламент в целях защиты жизни и здоровья человека, имущества, охраны окружающей среды и предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей, устанавливает требования к колесным транспортным средствам в соответствии с пунктом 16, независимо от места их изготовления, при их выпуске в обращение и нахождении в эксплуатации на единой таможенной территории Таможенного союза.

К объектам технического регулирования, на которые распространяется действие настоящего технического регламента, относятся: колесные транспортные средства категорий L, M, N и О, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования далее - транспортные средства , а также шасси; компоненты транспортных средств, оказывающие влияние на безопасность транспортных средств.

Объекты технического регулирования устанавливаются согласно приложению N 1. Действие настоящего технического регламента не распространяется на компоненты, предназначенные только для комплектации транспортных средств, указанных в подпунктах 1 , 2 , 4 и 5 пункта 3.

Государства - члены Таможенного союза могут принять решение о нераспространении на своей территории его положений на транспортные средства, поставляемые по государственному оборонному заказу. Определения 6. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Соглашением о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике Беларусь, Республике Казахстан и Российской Федерации от 18 ноября г.

Решения Совета Евразийской экономической комиссии от Предельный объем малой партии для категорий L1 - L7, M1, O1 - O2 составляет штук, для категорий M2, N1 - N3, O3 - O4 - штук, для категории M3 - 50 штук; "марка" - используемое изготовителем продукции обозначение, помещаемое на изделии или его упаковке; "масса транспортного средства в снаряженном состоянии" - определенная изготовителем масса комплектного транспортного средства с водителем без нагрузки.

Правила обращения на рынке или ввода в эксплуатацию 7. Транспортные средства и их компоненты допускаются к обращению на рынке при их соответствии настоящему техническому регламенту, что подтверждается их маркировкой единым знаком обращения продукции на рынке в соответствии с разделом VI настоящего технического регламента.

Датой выпуска в обращение транспортного средства шасси является дата оформления документа, идентифицирующего транспортное средство шасси. Документами, удостоверяющими соответствие требованиям настоящего технического регламента при выпуске в обращение, являются: для транспортных средств, оценка соответствия которых проводилась в форме одобрения типа, - одобрение типа транспортного средства; для шасси - одобрение типа шасси; для единичных транспортных средств - свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства; для компонентов транспортных средств - декларация о соответствии или сертификат соответствия.

Документы, удостоверяющие соответствие требованиям настоящего технического регламента, в структуре своего регистрационного номера имеют единое обозначение, подтверждающее их действительность на единой таможенной территории Таможенного союза, а также отличительное обозначение государства, в котором они были оформлены.

Документы, оформленные по результатам оценки соответствия продукции, проведенной в установленном настоящим техническим регламентом порядке в одном из государств - членов Таможенного союза, действуют во всех государствах - членах Таможенного союза.

Требования безопасности Запрещается изготовление транспортных средств из бывших в употреблении компонентов, за исключением транспортных средств, изготавливаемых для личного пользования.

Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками.

Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного средства и или прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и государственный регистрационный знак и элементы его крепления.

Не допускается в составе кондиционеров, а также холодильного оборудования, применяемых на транспортных средствах, наличие озоноразрушающих веществ и материалов, перечень которых утвержден Комиссией Таможенного союза.

Выпускаемые в обращение транспортные средства категории M, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, а также специально предназначенные для перевозки детей, и категории N, используемые для перевозки твердых бытовых отходов и мусора мусоровозы , специальных, опасных, тяжеловесных и или крупногабаритных грузов, а также транспортные средства оперативных служб подлежат оснащению аппаратурой спутниковой навигации.

Конструкция указанных транспортных средств должна обеспечивать возможность оснащения их указанной аппаратурой. Выпускаемые в обращение транспортные средства категории M1, входящие в область применения Правил ЕЭК ООН N 94 и 95, и категории N1, входящие в область применения Правил ЕЭК ООН N 95, оснащаются системой вызова экстренных оперативных служб, прочие выпускаемые в обращение транспортные средства категорий M1 и N1, транспортные средства категорий M2, M3, N2, N3 оснащаются устройством вызова экстренных оперативных служб.

Конструкция выпускаемых в обращение транспортных средств категорий M2 и M3, осуществляющих коммерческие перевозки пассажиров, категорий N2 и N3, осуществляющих коммерческие перевозки грузов, должна предусматривать возможность оснащения штатные места установки, крепления, энергопитания техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха тахографами.

Оснащение указанной аппаратурой транспортных средств осуществляется в порядке, установленном нормативными правовыми актами государств - членов Таможенного союза. Требования настоящего пункта не применяются в отношении транспортных средств, указанных в статье 2 Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки ЕСТР.

Функционирование интерфейса совокупность элементов, обеспечивающих возможность взаимодействия пользователя с электронными системами, включая получение пользователем зрительной и голосовой информации и введение им команд управления выпускаемых в обращение транспортных средств шасси , а также нанесение на них информационных и предупреждающих надписей осуществляются на русском языке.

При условии соответствующего перевода и или разъяснения в руководстве инструкции по эксплуатации транспортного средства указанное требование не применяется в отношении: сообщений информационных экранов дисплеев аудио-, видео-, игровых и других мультимедийных систем; аббревиатур; надписей, нанесенных на органы управления и конструктивные элементы транспортного средства; единиц измерения; названий фирм, фирменных наименований транспортных средств, применяемых на них систем и компонентов транспортных средств; маркировок официальных утверждений типа, предусмотренных обязательными требованиями Правил ЕЭК ООН и Глобальных технических правил; сообщений и надписей, специально предназначенных для работников сервисных станций.

Реализация требований безопасности обеспечивается выполнением Правил ЕЭК ООН, Глобальных технических правил, непосредственно положений настоящего технического регламента в соответствии с: 1 пунктами 11 - 15 и приложениями N 2 и 3 - в отношении типов выпускаемых в обращение транспортных средств шасси ; 2 пунктами 11 - 15 и приложениями N 4 и 8 - в отношении выпускаемых в обращение единичных транспортных средств; 3 приложением N 5 - в отношении габаритных и весовых ограничений выпускаемых в обращение транспортных средств; 4 приложением N 6 - в отношении выпускаемых в обращение специальных и специализированных транспортных средств с учетом их функционального назначения; 5 пунктами 11 - 14 и приложением N 8 - в отношении находящихся в эксплуатации транспортных средств; 6 приложением N 9 - в отношении находящихся в эксплуатации транспортных средств в случае внесения изменений в их конструкцию.

В случае инновационных транспортных средств требования безопасности устанавливаются решением уполномоченного органа по техническому регулированию государства - члена Таможенного союза, в котором проводится оценка соответствия. До введения указанных новых требований в технический регламент другие государства - члены Таможенного союза вправе не признавать на своей территории одобрения типа транспортного средства и одобрения типа шасси, выданные на основании подтверждения соответствия указанным требованиям.

Транспортные средства категорий M и N и двигатели внутреннего сгорания для них подразделяются на экологические классы в соответствии с приложением N 1.

Каждое транспортное средство имеет индивидуальный идентификационный номер. Требования к идентификации выпускаемых в обращение транспортных средств шасси установлены приложением N 7 к настоящему техническому регламенту. Требования к содержанию идентификационного номера не распространяются на единичные транспортные средства, ввозимые на единую таможенную территорию Таможенного союза, а также на транспортные средства, выпущенные в обращение до вступления в силу технического регламента.

Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления категорий M2 и M3. В Республике Беларусь и Республике Казахстан запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления, относящихся к другим категориям.

Компоненты, выпускаемые в обращение как сменные запасные части для находящихся в эксплуатации транспортных средств, при установке на транспортное средство не снижают уровень его безопасности по отношению к уровню на момент выпуска транспортного средства в обращение.

Перечень требований к типам компонентов транспортных средств установлен в приложении N 10 к настоящему техническому регламенту. Компоненты, выпускаемые в обращение как сменные запасные части для находящихся в эксплуатации транспортных средств, поставляемые на сборочное производство этих транспортных средств, считаются соответствующими требованию абзаца первого настоящего пункта в случае соответствия транспортного средства требованиям настоящего технического регламента.

Требования, предъявляемые к компонентам, являющимся сменными запасными частями к транспортным средствам, производство которых прекращено, сохраняются на уровне, действовавшем на момент окончания производства таких транспортных средств. В случае применения настоящего технического регламента к транспортным средствам шасси и их компонентам, поставляемым для аварийно-спасательных нужд и по государственному оборонному заказу, перечень требований к ним и формы оценки соответствия устанавливается государственным заказчиком государства - члена Таможенного союза.

Проверка выполнения требований к типам выпускаемых в обращение транспортных средств шасси Проверка выполнения требований к типам выпускаемых в обращение транспортных средств шасси проводится в форме одобрения типа. Подразделение транспортных средств на типы и модификации для целей оценки соответствия осуществляется согласно приложению N 11 к настоящему техническому регламенту.

Проверка выполнения требований к типам шасси, изготавливаемых в государствах - членах Таможенного союза, проводится в случаях, когда предусматривается: 1 выпуск самоходного шасси в обращение и или перемещение шасси своим ходом по автомобильным дорогам общего пользования к месту дальнейшей достройки; 2 последующее распределение ответственности за выполнение отдельных требований настоящего технического регламента между изготовителем шасси и изготовителем комплектного транспортного средства на основании договора между ними.

В случае если такое распределение ответственности не предусматривается, ответственность за выполнение требований настоящего технического регламента возлагается на изготовителя комплектного транспортного средства.

Проверка выполнения требований к типам шасси, ввозимых на единую таможенную территорию Таможенного союза, проводится независимо от целей их последующего использования.

Особенности проверки выполнения требований к типам транспортных средств шасси , поставляемых по государственному оборонному заказу, устанавливаются государственным заказчиком государств - членов Таможенного союза.

Проверку выполнения требований к типам транспортных средств шасси осуществляют аккредитованные органы по сертификации, включенные в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий центров Таможенного союза и заявленные государством - членом Таможенного союза для проведения одобрения типа далее - органы по сертификации.

Необходимые испытания проводят испытательные лаборатории, компетенция которых соответствует требованиям стандарта ISO , включенные в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий центров Таможенного союза далее - аккредитованные испытательные лаборатории.

Если транспортные средства шасси изготавливаются на единой таможенной территории Таможенного союза, то заявителем при проведении одобрения типа может быть зарегистрированный в соответствии с законодательством государства - члена Таможенного союза и являющийся резидентом этого государства изготовитель, которому был присвоен международный идентификационный код изготовителя транспортного средства, или официальный представитель изготовителя, действующий от его имени.

Изготовитель, не являющийся резидентом государства - члена Таможенного союза, назначает в каждом государстве - члене Таможенного союза своего представителя, несущего совместно с изготовителем ответственность за обеспечение соответствия выпускаемой в обращение продукции, прошедшей одобрение типа, требованиям технического регламента.

Представителем изготовителя является юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством государства - члена Таможенного союза и являющееся его резидентом. Все представители изготовителя указываются в одобрении типа транспортного средства одобрении типа шасси.

Заявителем при проведении одобрения типа импортируемых на единую таможенную территорию Таможенного союза транспортных средств шасси может быть один из вышеуказанных представителей иностранного изготовителя, имеющий полномочия от изготовителя на проведение оценки соответствия его продукции требованиям настоящего регламента.

Изготовитель, не являющийся резидентом государства - члена Таможенного союза, выпускающий транспортные средства различных марок и или категорий, вправе назначить различных представителей изготовителя для каждого сочетания марки и или категории, являющихся заявителями при проведении оценки соответствия.

При этом не допускается назначение различных представителей изготовителя для транспортных средств различных марок, но одной категории, имеющих одинаковый международный идентификационный код изготовителя. Изготовитель, производящий транспортные средства различных марок, зарегистрированных за другим изготовителем, вправе назначить своего представителя, который может быть заявителем по каждой марке.

Таким представителем может быть юридическое лицо - официальный представитель изготовителя - владельца данной марки. В случае прекращения полномочий представителя изготовителя, проведшего работы по оценке соответствия, прекращается действие удостоверяющих соответствие требованиям настоящего технического регламента документов, в которых указан прекративший свои полномочия представитель изготовителя.

Обязательными условиями для оформления одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси являются положительные результаты анализа производства изготовителя, проводимого органом по сертификации, подтверждающие: наличие организационных и технических мероприятий, обеспечивающих стабильность характеристик продукции или параметров производственного процесса; наличие планов проведения периодических проверок и испытаний выпускаемой продукции для подтверждения ее соответствия требованиям настоящего технического регламента; наличие предписаний, касающихся эксплуатации транспортных средств, а также их предпродажной подготовки, технического обслуживания и ремонта; наличие мер по восстановлению соответствия выпускаемых и, при необходимости, находящихся в эксплуатации транспортных средств шасси требованиям настоящего технического регламента в случае выявления несоответствий, обнаруженных при проведении проверок или испытаний транспортных средств шасси.

Если при производстве транспортного средства была использована продукция другого изготовителя, обязанности каждого изготовителя могут быть разделены между ними на основании договора протокола о взаимных обязательствах.

При отсутствии такого договора протокола изготовитель конечной продукции несет ответственность за соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента в полном объеме. Одобрение типа проводится в следующем порядке: 1 подача заявки в орган по сертификации, в которой указываются наименование и реквизиты заявителя, тип транспортного средства, сведения о ранее выданных одобрениях типа транспортного средства далее - заявка.

В отношении типа транспортного средства подается одна заявка в один орган по сертификации. К заявке прилагаются документы по перечню согласно приложению N 12 к настоящему техническому регламенту; 2 принятие органом по сертификации решения по заявке в течение 15 дней, заключение с заявителем договора контракта на выполнение работ.

Водителям назначат выплаты за установку ГБО на автомобили

На первый взгляд это выгодно: стоимость переоборудования автомобиля вскоре окупается за счёт разницы в цене горючего, особенно при регулярных коммерческих и пассажирских перевозках. Недаром в Москве и многих других городах значительная доля муниципального автотранспорта уже давно переведена на газ. Но тут возникает закономерный вопрос: почему же тогда доля газобаллонных автомобилей в транспортном потоке и в нашей стране, и за рубежом не превышает нескольких процентов? Что таит обратная сторона газового баллона? Баллоны для сжиженного газа легче, дешевле и разнообразнее по форме, чем для сжатого, а потому их проще компоновать исходя из свободного пространства в автомобиле и необходимого запаса хода.

Требования по обеспечению безопасности перевозок опасных, .. безопасность перевозки пассажиров автобусами, владельцы автобусов обязаны: 1Режим труда водителей, занятых на международных перевозках, отработавшие газы как карбюраторных, так и дизельных двигателей имеют в.

Почему природный газ — самое безопасное топливо для автомобиля? Природный газ, как моторное топливо

A A Использование альтернативных видов моторного топлива, в том числе компримированного природного газа метана , находит все большее применение как в мире, так и у нас, в России. Наибольшее распространение получил природный газ метан, а также пропанобутановые смеси как наиболее технологически подготовленные виды газомоторного топлива. В чем отличие метана от других видов топлива, в чем преимущества газового топлива, помимо экологических, какие возможности существуют у центра? Метан не имеет цвета и запаха. Для того чтобы определить утечку, в метан добавляют одоранты с неприятным запахом. Метан - чуть менее распространенный газ, который, однако, имеет свои преимущества перед пропаном. Газовое оборудование для автомобилей на метане считается более безопасным, так как он, в отличие от пропана, легче воздуха и при утечке образует летучую смесь, которая быстро исчезает, не образуя взрывоопасной концентрации.

В Удмуртии междугородние автобусы будут работать на газу

Загранпаспорт без прописки Как получить загранпаспорт без прописки на сайте documenti. Многих интересует вопрос реально ли оформить загранпаспорт без прописки и если да, то как это сделать. Ответ на этот вопрос положительный, но имеет ряд нюансов, которые нельзя упускать из виду. Данная мера не напрасна, ведь она предполагает степень уверенности отвечающих за это служб в том, что вы проживаете в России как полноправный гражданин, а не отправляетесь за границу для того, чтобы искать своё счастье как люмпен. Но если не вникать во все нюансы и подоплёки, то достаточно будет сказать, что процедура получения паспорта регламентирована и потому оформлять паспорт надо в соответствии с существующими правилами.

Водителям назначат выплаты за установку ГБО на автомобили Но не за грязный пропан-бутан Субсидироваться также будут производство и разработка газовых автомобилей автокомпаниями, закупки битопливных автомобилей для государственных и муниципальных нужд, а также перевод с бензинового на газобаллонное оборудование ГБО таксистов, пассажирских и грузовых перевозчиков.

В Удмуртии междугородние автобусы будут работать на газу

Юридические лица Почему природный газ — самое безопасное топливо для автомобиля? Природный газ, как моторное топливо Традиционно машины используют для своей работы бензин, но, исходя из его стоимости и ограниченности природных ресурсов, водители всё чаще переходят на газ. Чтобы понять, стоит ли так делать, нужно знать: газ или бензин, что лучше и какие в них скрыты недостатки. Что стоит учесть Покупая автомобиль, человек выбирает его исходя из своих предпочтений: вместительность, проходимость, дизайн и мощность. Но не каждый обращает внимание на , который будет использоваться.

Неизбежная альтернатива

Природный газ не имеет цвета и запаха. Чтобы можно было определить утечку по запаху, в газ добавляют небольшое количество меркаптанов, имеющих сильный неприятный запах. Октановое число при использовании на двигателях сгорания: - Экономика газового моторного топлива есть следствие затрат на его производство. Особо важно, что всеми положительными качествами обладает газ, извлекаемый из недр, без всякой последующей переработки. Это в конечном итоге гарантирует его более низкую стоимость по сравнению с продуктами переработки нефти, независимо от особенностей законодательства. Тем не менее практика показывает, что в случаях, когда потребность в газовом топливе существенно возрастает, продажная цена может быть значительно ниже установленного предела. Это важно для потребителей, поскольку другие случаи возможного снижения цены на моторное топливо практически отсутствуют.

предоставление услуг по перевозке животных ();. - предоставление услуг по .. деятельность судов, занятых только переработкой и консервированием рыбы; дистиллятного топлива и тяжелого дистиллятного (дизельного) топлива, производство горючих газов (таких как этан, бутан и пропан) при.

Организация перевозок и управление на транспорте

Проблемы экологии автомобильного транспорта России д. Кириллов Н. В инфраструктуре транспортной отрасли России насчитывается около 4 тыс.

Для лучшего понимания механизма, начнем с теории. В чем секрет успеха такого инструмента? Первая причина популярности — огромная экономия времени и мыслительного ресурса дарящего. Не нужно ломать голову, искать, выбирать… Одариваемый сам прекрасно знает, что ему нужно.

N 28 Об утверждении Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте Зарегистрировано Министерством юстиции Российской Федерации 19 июня г.

Но массовое можно будет ездить весной без ограничений и о многом распространение машин на метане и пропане тормозят другом в нашем традиционном кратком изложении. Эксперты расскажут об особенностях серьёзный автомобиль. Мы покатались на творении подготовки машин к работе не с ковшом. Впрочем, прочитаете в нашем отчёте. Должны они быть в грузовиках и автобусах? Попадают Сегмент пассажирского транспорта пополнили ли под действие закона старые модели?

Одной из основных задач Минтранса России является государственное регулирование, управление и контроль, направленные на обеспечение безопасного, эффективного и устойчивого функционирования транспортного комплекса, а также координация деятельности органов, осуществляющих надзорные функции в этой сфере. Исходя из общих функций и полномочий Минтранс России решает задачи обеспечения безопасности дорожного движения при организации и осуществлении перевозочного процесса, ремонте и техническом обслуживании автотранспортных средств, подготовке водителей автотранспортных средств. Основными задачами Минтранса России являются определение государственной политики и осуществление государственных мер по ее реализации: разработка федеральных программ развития, проектов законодательных и подзаконных актов, стандартов и норм в области функционирования автомобильного транспорта. Функции государственного контроля за автотранспортной деятельностью осуществляет Российская транспортная инспекция Министерства транспорта Российской Федерации, созданная в соответствии с постановлением Правительства РСФСР от 26 ноября г.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ГБО оборудование для дизельного тягача. Наш опыт установки.
Комментарии 11
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. psychinun

    Піздец заїбали гандони.

  2. Леокадия

    Оказывается есть даже перечень ‘котирующихся страховых компаний!(упоминать названия не буду, дабы не засчиталось как реклама).

  3. downcompnens

    Начали бастовать потому что полиции дали базу налоговой и остановив евробляху могли сразу проверить по базе и дальше делать что захотят. Мне кажется это послужило толчком для массовых протестов. А так то мне еще до этого всего арестовали счета, выписали штраф и угрожают описью имущества по месту прописки из за того что на мне евробляха, хотя я уже больше года не в украине

  4. Макар

    Скажите,данного налога не ввели с законом 8487?

  5. Гавриил

    Дмитро ЛопушанськийТарас. Зробіть відео про майбутні нововведення в податковому кодексі податок для заробітчан. Податок на автомобіль.

  6. exticont

    Тарас разве в стране не децентрализация? То что у вас в Одессе депутаты пиздят деньги с налогов, то это ваши региональные проблемы! А тамешенко уже знаем, при ней и газ дорогой был, и навтогаз Убыточный миллиарды из бюджета списывали~пилили~мутили (а сейчас прибыльный и кабальный закон бери или плати, а потом иск от РФ на 50 миллиардов! При Тимошенко всю зиму в Киеве в марлевой повязке все ходили, потому что нагнала она истерику на птичий ГРИП чтоб на повязках откат получить! При ней за каждый 1 месяц правления МВФ нам по 1миллиарду давал в ДОЛГ с процентами, и сколько десятков мы успели набрать и сколько отдали и где эти деньги? При ней похерили всю оборону как и при каждом влжде, но при ней особо много попилили! Промолчу что она путинская проплаченная тушка, а Пуйло вчера сказал на пресс-конференции что Донбасс не отдаст, поэтому кто там предлагает договариваться? Популисты и воры они, а вы их упомянули вы за кого Тарас?

  7. Ефросиния

    Хорошая новость. Хитрованов опять поимеют. p. s. Так живет вся Европа. Почему дизеля хлынули на украину? Почему в Европе пятилетний авто не выгодно иметь и он стоит копейки? Ах, вы не знали? Это твой выбор мой желто блакитный дружок. Станцуй лучше национальный танец : Кто не скачет тот москаль и успокойся.

  8. Эмиль

    Всё к этому и шло,нате пожалуйста!

  9. Владлена

    Пизд.н , уже после слов как активисты авто евро силы борятся для льготной розтаможки своих авто понятно что человек Пиз.ун , они борятся за нормальнуютрозтамку для всех а не для себя

  10. chautortactsi

    Юрист на крыше стройки

  11. Милена

    Какие налоги? РФ компания, налоговые закрыты в марте. Это чё за чудо юдо рассказывает нам сказки? И такие люди придумывают законы? Как вошь на гребешки ёрзает.